Мой мир

Аэропорт Принцессы Джулианы на острове Святого Мартина в Карибском море знаменит тем, что самолеты здесь садятся прямо на голову загорающим на пляже курортникам. Хотя местные туристические агентства предпочитают считать это неудобство достопримечательностью.

Выглядит впечатляюще, несомненно. Гигантские лайнеры пролетают над пляжем так низко, что кажется, шасси едва не касаются голов загорающих. Ну, никак не хотят увязываться эти кадры с представлениями о безопасности.

Скептики тут же узрели, что на некоторых снимках тени от людей и летающих машин падают в разные стороны. Они же сочли положение шасси не готовым к скорой посадке.

Многих также озадачило, почему отдыхающие не смотрят на самолеты? Это что, обычное дело? Почему эти сумасшедшие не оглохли от шума двигателей?

Но фотографий таких, как выясняется, очень много (представить столь масштабную фальсификацию крайне трудно). И сделаны фотографии, судя по картинке, в одном и том же месте. Совпадение?

При этом значительное количество людей (туристы, эксперты и даже летчики) уверяет – фотографии и то, что на них, реальны на 100%. Чтобы узнать, так ли это, мы провели небольшое исследование.

И вот что выяснилось. В северной части гряды Восточных Карибских островов расположен Остров Святого Мартина (St. Maarten). Северная его часть принадлежит Франции, а южная — Нидерландам. Нас интересует голландская часть острова, здесь все и происходит.

Во время Второй Мировой войны на острове было построено лётное поле, которое теперь является международным аэропортом принцессы Джулианы (Princess Juliana International Airport) — в настоящее время он считается самым загруженным аэропортом Карибского моря.

А находящийся в самой непосредственной близости от аэропорта курорт Maho Beach многие называют не иначе, как «лучшим в мире местом для наблюдения за самолетами».

Они, самолеты, заходят на посадку со стороны моря, пролетают над полоской пляжа, потом над шоссе (здесь размещены знаки-предупреждения об очень низко летящих самолетах) и сразу же — сразу же — попадают на взлетно-посадочную полосу.

Она начинается тут же за заборчиком. Ее длина составляет около 2130 метров, чего для тяжелых самолетов, вроде 747-х, маловато – им бы 2,5 тысячи хотя бы.

Но делать-то нечего: другого аэропорта, способного принять крупные лайнеры, на Острове Святого Мартина просто нет (есть, правда, еще один, для малой авиации). Таким образом, и получаются кажущиеся фантастическими посадки, запечатленные на фотографиях.

Естественно, поглядеть на это собирается масса зевак. Вооружившись алкогольными напитками, молодежь висит на заборах и смотрит. Полиция на это уже не обращает внимания.

Причем сборища имеют место на обоих концах полосы, ведь взлеты, по мнению некоторых, выглядят эффектнее.

Стало быть, на остров специально прибывают любители такого рода зрелищ и ощущений. Однако в приглашении курорта Maho Beach вы, скорей всего, ни слова о садящихся самолетах не найдете.

Причина очевидна – туристы едут погостить в раю, а не жить на взлётно-посадочной полосе. Один-два раза поглазеть оно, может быть, и здорово, но по нескольку раз в день? Довольно шумно, должно быть.

<br>

Впрочем, кое-кто напротив — эксплуатирует сложившуюся ситуацию. К примеру, хозяева бара Sunset Beach — одного из лучших на острове – существования самолетов не скрывают.

Напротив, рекламируют с их помощью заведение. Дескать, из нашего бара открывает отличный вид на садящиеся «Боинги». Здесь собрана целая галерея снимков из бара.

Так что это – не «Фотошоп». Всё ещё не верите? Смотрите видео!

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=AnGgVkRPfzQ&rel=1&border=1]

Источник
>

У острова Аруба много общего с Антильскими Нидерландскими островами, о которых «i» писал недавно (в Ь 5(212), с. 10). И лежат они неподалеку друг от друга в Карибском море, и климат на них похожий (ясная солнечная погода круглый год), и говорят жители обеих территорий на одном языке – голландском. Несколько столетий Аруба была составной частью Нидерландских Антил. Причем жила как бы в тени соседнего, более развитого и богатого, острова Кюрасао. Но в этом веке Аруба сделала мощный рывок «из тени на свет» – вплоть до полного отделения и от Антильских островов, и от Нидерландов.

На заре колонизации ничто не предвещало нынешнего процветания Арубы. По одной из версий название острова происходит от испанского выражения «Oro hubo», что означает «было золото» (в смысле «было, да сплыло»). В 1499 году, вскоре после открытия Америки Колумбом, испанцы вздумали было присоединить Арубу к своей империи. Однако, не обнаружив драгоценного металла, они окрестили этот кусок суши Isla inutila (бесполезный остров) и забросили его на произвол судьбы.

Голландцы подобрали бесхозное имущество и в течение четырех столетий потихоньку пасли здесь скот и пахали землю для пропитания немногочисленного населения.

Славные деньки наступили в 1924 году, когда транснациональная компания Esso построила тут нефтеперегонный комбинат – на тот момент крупнейший в мире. В 1985 году завод закрыли, потом, в 1991-м, запустили вновь. Но за то время, пока он стоял, бешеные деньги были вложены в возведение на Арубе современных отелей, закрутились рулетки 11 казино – и начался туристический бум, продолжающийся до сих пор. Более полумиллиона туристов, приезжающих сюда каждый год, обеспечивают вполне сносную жизнь 80 тысячам коренных жителей.

Разбогатевшие арубцы преисполнились сознанием собственной значимости. В результате остров в 1986 году выделился в самостоятельную административную единицу (пока еще под управлением Голландии), а 10 лет спустя обрел независимость.

В финансовой сфере самостоятельность была ознаменована отказом от денежной единицы Нидерландских Антильских островов – гульдена. На Арубе выпустили в обращение собственный дензнак – арубский флорин. Правда, по покупательной способности антильский гульден и флорин абсолютно идентичны. Обменный курс и того, и другого поддерживается на уровне 1,79 за 1 доллар США.

Американские доллары, кстати, на Арубе (как и на многих других островах Вест-Индии) фактически играют роль второй официальной валюты. И в шикарных казино, и в мелких лавчонках купюры с портретами американских президентов принимают без вопросов, по официальному курсу. На скидки или какие-то особые знаки внимания со стороны продавцов обладателям «зеленых» бумажек рассчитывать не стоит, но и менять доллары в банках им нет абсолютно никакой необходимости.

А вот если в карманах отдыхающего шуршат иные валюты (хотя бы даже гульдены бывшей метрополии или братских Нидерландских Антил), визита в банк не избежать. В столице Арубы – городе Ораньестад – они открыты по рабочим дням с 8.00 до 16.00.

Банки могут пригодиться вам в том случае, если вы, подобно многим гостям бывшей голландской колонии, решите совершить краткую экскурсию на один из близлежащих прибрежных курортов Венесуэлы. Некоторую сумму в венесуэльской валюте – боливарах – имеет смысл приобрести еще перед отъездом с Арубы.

Все арубские магазины, отели и казино принимают оплату кредитными карточками. Сфера применения дорожных чеков несколько уже, но ими тоже можно расплатиться во всех заведениях, так или иначе связанных с обслуживанием иностранных гостей.

Помимо пляжных удовольствий и игорного бизнеса у Арубы есть еще одна очень привлекательная для зарубежных туристов сторона. Весь остров представляет собой, по сути, большой магазин Duty Free.

Формально Аруба не является свободной экономической зоной и не имеет какого-то иного сходного статуса. Но налоги на продажу большинства товаров в островной республике очень низки: всего 3,3\%. Поэтому качественные продукты европейского производства: швейцарские часы, датский фарфор, французские духи, коньяки и ликеры, одежда из чистой британской шерсти – стоят здесь гораздо дешевле, чем в Старом Свете и в Северной Америке. Если судить по объему импорта престижных потребительских товаров на душу населения, жители Арубы – страшные моты и сибариты. На самом деле все это раскупают не они, а иностранцы, которые и вывозят потом предметы роскоши за пределы острова,